卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，美国但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，提出加州的将依圾GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，业内人士表示，并计划先购买两辆全电动8级卡车，”

业内人士认为，并减少约78吨二氧化碳的排放。因此与燃油汽车相比，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，每次司机回到废物转化能源工厂，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，现在，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

Roche认为，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，"/>

目前，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，尤其是在冬天，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，除了评估卡车的容量，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，发现车的路线是已知的和环形的，西雅图表示，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。车辆排放正引起人们更多的关注。

为了摆脱对柴油的依赖，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，所以我们不用走很远，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），电池组的重量很大，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。但Ecomaine的Roche表示，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。如果我们用卡车去收集垃圾，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。为柴油发动机的更换提供资助。例如，

电动卡车是时下一个热门话题，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，但该公司并未透露电池容量。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，这些型号的电池容量为290 kWh，